کاروں اور ٹرکوں میں فائبر گلاس جامع مواد کا اطلاق

آٹوموبائل میں استعمال ہونے والے غیر دھاتی مواد میں پلاسٹک ، ربڑ ، چپکنے والی سیلینٹس ، رگڑ مواد ، کپڑے ، شیشے اور دیگر مواد شامل ہیں۔ ان مواد میں مختلف صنعتی شعبوں جیسے پیٹرو کیمیکلز ، لائٹ انڈسٹری ، ٹیکسٹائل اور عمارت سازی کا سامان شامل ہے۔ لہذا ، آٹوموبائل میں غیر دھاتی مواد کا اطلاق شریک کی عکاسی ہےمعاشی اور تکنیکی طاقت کو متحرک کیا گیا ہے ، اور اس میں متعلقہ صنعتوں میں ٹیکنالوجی کی ترقی اور اطلاق کی صلاحیتوں کی ایک وسیع رینج بھی شامل ہے۔

فی الحال ، گلاس فائبر لگامآٹوموبائل میں لگائے جانے والے جبری جامع مواد میں شیشے کے فائبر سے تقویت یافتہ تھرموپلاسٹکس (کیو ایف آر ٹی پی) ، شیشے کے فائبر چٹائی کو تقویت یافتہ تھرموپلاسٹکس (جی ایم ٹی) ، شیٹ مولڈنگ مرکبات (ایس ایم سی) ، رال ٹرانسفر مولڈنگ میٹریلز (آر ٹی ایم) ، اور ہاتھ سے لیس ایف آر پی مصنوعات شامل ہیں۔

مرکزی شیشے کے فائبر کو کمکآٹوموبائل میں استعمال ہونے والے سی ای ڈی پلاسٹک فی الحال گلاس فائبر پربلت پولی پروپیلین (پی پی) ، شیشے کے فائبر کو کمک پولیمائڈ 66 (PA66) یا PA6 ، اور کم حد تک ، پی بی ٹی اور پی پی او مواد ہیں۔

تقویت یافتہ پی پی (پولی پروپلین) مصنوعات میں اعلی سختی اور سختی ہوتی ہے ، اور ان کی مکینیکل خصوصیات کو کئی بار ، یہاں تک کہ متعدد بار بہتر بنایا جاسکتا ہے۔ پربلت پی پی کو علاقوں میں استعمال کیا جاتا ہےآفس فرنیچر کے طور پر ، مثال کے طور پر بچوں کی اونچی کرسیاں اور آفس کرسیاں۔ ریفریجریشن کے سازوسامان جیسے ریفریجریٹرز اور ایئر کنڈیشنر کے اندر محوری اور سینٹرفیوگل شائقین میں بھی استعمال ہوتا ہے۔

تقویت یافتہ پی اے (پولیمائڈ) مواد پہلے ہی مسافروں اور تجارتی دونوں گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے ، عام طور پر چھوٹے فنکشنل حصوں کی تیاری کے لئے۔ مثالوں میں تالا باڈیوں ، انشورنس پچروں ، سرایت شدہ گری دار میوے ، تھروٹل پیڈل ، گیئر شفٹ گارڈز ، اور افتتاحی ہینڈلز کے حفاظتی کور شامل ہیں۔ اگر حصہ تیار کرنے والے کے ذریعہ منتخب کردہ مواد غیر مستحکم ہےکوالٹی ، مینوفیکچرنگ کا عمل نامناسب ہے ، یا مواد کو صحیح طریقے سے خشک نہیں کیا گیا ہے ، اس سے مصنوع میں کمزور حصوں کا فریکچر ہوسکتا ہے۔

خودکار کے ساتھاوٹیو انڈسٹری کی ہلکے وزن اور ماحول دوست مادوں کی بڑھتی ہوئی طلب ، غیر ملکی آٹوموٹو صنعتیں ساختی اجزاء کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے جی ایم ٹی (گلاس میٹ تھرموپلاسٹکس) مواد کے استعمال کی طرف زیادہ جھکاؤ رکھ رہی ہیں۔ اس کی بنیادی وجہ جی ایم ٹی کی عمدہ سختی ، مختصر مولڈنگ سائیکل ، اعلی پیداوار کی کارکردگی ، کم پروسیسنگ لاگت ، اور غیر آلودگی کی نوعیت کی وجہ سے ہے ، جس سے یہ 21 ویں صدی کے مواد میں سے ایک ہے۔ جی ایم ٹی بنیادی طور پر مسافر گاڑیوں میں ملٹی بریکٹ ، ڈیش بورڈ بریکٹ ، سیٹ فریم ، انجن گارڈز ، اور بیٹری بریکٹ کی تیاری میں استعمال ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، فی الحال ایف اے ڈبلیو-وولکس ویگن کے ذریعہ تیار کردہ آڈی اے 6 اور اے 4 جی ایم ٹی مواد کا استعمال کرتے ہیں ، لیکن اس نے مقامی پیداوار حاصل نہیں کی ہے۔

بین الاقوامی اعلی درجے کی سطح کو پکڑنے کے لئے آٹوموبائل کے مجموعی معیار کو بہتر بنانے اور حاصل کرنے کے لئےای وزن میں کمی ، کمپن میں کمی ، اور شور میں کمی ، گھریلو اکائیوں نے جی ایم ٹی مواد کی پیداوار اور مصنوعات کی مولڈنگ کے عمل پر تحقیق کی ہے۔ ان میں جی ایم ٹی مواد کی بڑے پیمانے پر پیداوار کی گنجائش ہے ، اور جیانگسو کے جیانگین میں 3000 ٹن جی ایم ٹی مواد کی سالانہ پیداوار کے ساتھ ایک پروڈکشن لائن تعمیر کی گئی ہے۔ گھریلو کار مینوفیکچررز کچھ ماڈلز کے ڈیزائن میں جی ایم ٹی مواد بھی استعمال کر رہے ہیں اور انہوں نے بیچ ٹرائل پروڈکشن شروع کردی ہے۔

شیٹ مولڈنگ کمپاؤنڈ (ایس ایم سی) ایک شیشے کے فائبر کو تقویت بخش تھرموسیٹنگ پلاسٹک ہے۔ اس کی عمدہ کارکردگی ، بڑے پیمانے پر پیداواری صلاحیت ، اور A- گریڈ سطحوں کو حاصل کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے ، یہ آٹوموبائل میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوا ہے۔ فی الحال ، درخواست کی درخواستآٹوموٹو انڈسٹری میں غیر ملکی ایس ایم سی مواد نے نئی پیشرفت کی ہے۔ آٹوموبائل میں ایس ایم سی کا سب سے بڑا استعمال جسمانی پینلز میں ہے ، جو ایس ایم سی کے استعمال کا 70 ٪ ہے۔ تیز ترین نشوونما ساختی اجزاء اور ٹرانسمیشن حصوں میں ہے۔ اگلے پانچ سالوں میں ، آٹوموبائل میں ایس ایم سی کے استعمال سے 22 فیصد اضافے سے 71 فیصد اضافے کی توقع ہے ، جبکہ دیگر صنعتوں میں ، نمو 13 فیصد سے 35 ٪ ہوگی۔

درخواست مجسمہایس اور ترقیاتی رجحانات

1. اعلی ممالک کے گلاس فائبر کو تقویت بخش شیٹ مولڈنگ کمپاؤنڈ (ایس ایم سی) تیزی سے آٹوموٹو ساختی اجزاء میں استعمال ہورہا ہے۔ اس کا مظاہرہ پہلے دو فورڈ ماڈلز پر ساختی حصوں میں کیا گیا تھا (ای)ایکسپلر اور رینجر) 1995 میں۔ اس کی کثیر الجہتی کی وجہ سے ، اس کو ساختی ڈیزائن میں بڑے پیمانے پر فوائد سمجھا جاتا ہے ، جس کی وجہ سے آٹوموٹو ڈیش بورڈز ، اسٹیئرنگ سسٹمز ، ریڈی ایٹر سسٹم ، اور الیکٹرانک ڈیوائس سسٹم میں اس کی وسیع پیمانے پر اطلاق ہوتا ہے۔

امریکی کمپنی بڈ کے ذریعہ ڈھالنے والے اوپری اور نچلے بریکٹ غیر مطمئن پالئیےسٹر میں 40 ٪ گلاس فائبر پر مشتمل ایک جامع مواد کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ دو ٹکڑا فرنٹ اینڈ ڈھانچہ صارف کی ضروریات کو پورا کرتا ہے ، نچلے کیبن کے سامنے کا اختتام آگے بڑھتا ہے۔ اوپری بی آرآکیٹ فرنٹ کینوپی اور سامنے والے جسم کے ڈھانچے پر طے کیا جاتا ہے ، جبکہ نچلے بریکٹ کولنگ سسٹم کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ یہ دونوں بریکٹ آپس میں جڑے ہوئے ہیں اور سامنے والے سرے کو مستحکم کرنے کے لئے کار کی چھتری اور جسمانی ڈھانچے کے ساتھ تعاون کرتے ہیں۔

2. کم کثافت شیٹ مولڈنگ کمپاؤنڈ (ایس ایم سی) مواد کا اطلاق: کم کثافت ایس ایم سی میں ایک مخصوص گروت ہے1.3 کے y ، اور عملی ایپلی کیشنز اور ٹیسٹوں سے یہ ظاہر ہوا ہے کہ یہ معیاری ایس ایم سی سے 30 ٪ ہلکا ہے ، جس کی مخصوص کشش ثقل 1.9 ہے۔ اس کم کثافت والے ایس ایم سی کا استعمال اسٹیل سے بنے اسی طرح کے حصوں کے مقابلے میں حصوں کے وزن میں تقریبا 45 45 فیصد کم ہوسکتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں جنرل موٹرز کے ذریعہ کارویٹ '99 ماڈل کے تمام اندرونی پینل اور نئے چھت کے اندرونی حصے کم کثافت والے ایس ایم سی سے بنے ہیں۔ مزید برآں ، کم کثافت والا ایس ایم سی کار کے دروازوں ، انجن کے ہوڈوں اور ٹرنک کے ڑککنوں میں بھی استعمال ہوتا ہے۔

3. آٹوموبائل میں ایس ایم سی کی دوسری درخواستیں ، پہلے ذکر کردہ نئے استعمال سے پرے ، وریو کی تیاری شامل ہیںہمارے دوسرے حصے۔ ان میں ٹیکسی کے دروازے ، انفلٹیبل چھتوں ، بمپر کنکال ، کارگو دروازے ، سورج کے ویزر ، جسمانی پینل ، چھت کے نکاسی آب کے پائپ ، کار شیڈ سٹرپس اور ٹرک بکس شامل ہیں ، جن میں سب سے زیادہ استعمال بیرونی جسمانی پینلز میں ہوتا ہے۔ گھریلو اطلاق کی حیثیت کے بارے میں ، چین میں مسافر کار پروڈکشن ٹکنالوجی کے تعارف کے ساتھ ، ایس ایم سی کو سب سے پہلے مسافر گاڑیوں میں اپنایا گیا ، بنیادی طور پر اسپیئر ٹائر کے ٹوکریوں اور بمپر کنکال میں استعمال ہوتا تھا۔ فی الحال ، اس کا اطلاق کمرشل گاڑیوں میں بھی ہوتا ہے جیسے اسٹرٹ روم کور پلیٹوں ، توسیع کے ٹینکوں ، لائن اسپیڈ کلیمپ ، بڑے/چھوٹے پارٹیشنز ، ایئر انٹیک کفن اسمبلیاں ، اور بہت کچھ۔

GFRP جامع موادآٹوموٹو لیف اسپرنگس

رال ٹرانسفر مولڈنگ (آر ٹی ایم) کے طریقہ کار میں شیشے کے ریشوں پر مشتمل ایک بند مولڈ میں رال دبانا شامل ہوتا ہے ، اس کے بعد کمرے کے درجہ حرارت پر یا گرمی کے ساتھ علاج ہوتا ہے۔ شیٹ مولڈی کے مقابلے میںاین جی کمپاؤنڈ (ایس ایم سی) کا طریقہ ، آر ٹی ایم آسان پیداوار کے سازوسامان ، کم سڑنا کے اخراجات ، اور مصنوعات کی عمدہ جسمانی خصوصیات پیش کرتا ہے ، لیکن یہ صرف درمیانے اور چھوٹے پیمانے پر پیداوار کے لئے موزوں ہے۔ فی الحال ، بیرون ملک آر ٹی ایم کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے تیار کردہ آٹوموٹو حصوں کو پورے جسم کے احاطہ میں بڑھا دیا گیا ہے۔ اس کے برعکس ، چین میں مقامی طور پر ، آٹوموٹو حصوں کی تیاری کے لئے آر ٹی ایم مولڈنگ ٹکنالوجی اب بھی ترقی اور تحقیقی مرحلے میں ہے ، جو خام مال مکینیکل خصوصیات ، علاج کے وقت اور تیار شدہ مصنوعات کی وضاحتوں کے لحاظ سے اسی طرح کی غیر ملکی مصنوعات کی پیداواری سطح تک پہنچنے کی کوشش کر رہی ہے۔ آر ٹی ایم کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے گھریلو طور پر تیار کردہ اور تحقیق شدہ آٹوموٹو حصوں میں فوکنگ کاروں کے لئے ونڈشیلڈز ، عقبی ٹیلگیٹس ، ڈفیوزر ، چھتیں ، بمپر ، اور پیچھے اٹھانے والے دروازے شامل ہیں۔

تاہم ، RTM عمل کو آٹوموبائل پر زیادہ تیزی سے اور مؤثر طریقے سے لاگو کرنے کا طریقہ ،مصنوعات کے ڈھانچے کے ل materials مواد کی ریمات ، مادی کارکردگی کی سطح ، تشخیص کے معیارات ، اور اے گریڈ کی سطحوں کا حصول آٹوموٹو انڈسٹری میں تشویش کا باعث ہے۔ یہ آٹوموٹو حصوں کی تیاری میں آر ٹی ایم کو وسیع پیمانے پر اپنانے کے لئے بھی شرائط ہیں۔

کیوں frp

آٹوموبائل مینوفیکچررز کے نقطہ نظر سے ، او ٹی ایچ کے مقابلے میں ایف آر پی (فائبر کو کمک پلاسٹک)ER مواد ، ایک بہت ہی پرکشش متبادل مواد ہے۔ مثال کے طور پر ایس ایم سی/بی ایم سی (شیٹ مولڈنگ کمپاؤنڈ/بلک مولڈنگ کمپاؤنڈ) لے جانا:

* وزن کی بچت
* اجزاء کا انضمام
* ڈیزائن لچک
* نمایاں طور پر کم سرمایہ کاری
* اینٹینا سسٹم کے انضمام کی سہولت فراہم کرتا ہے
* جہتی استحکام (لکیری تھرمل توسیع کا کم گتانک ، اسٹیل سے موازنہ)
* اعلی درجہ حرارت کے حالات میں اعلی میکانکی کارکردگی کو برقرار رکھتا ہے
ای کوٹنگ (الیکٹرانک پینٹنگ) کے ساتھ ہم آہنگ

ٹرک ڈرائیور بخوبی واقف ہیں کہ ہوا کی مزاحمت ، جسے ڈریگ بھی کہا جاتا ہے ، ہمیشہ ایک اہم رہا ہےٹرکوں کے لئے ڈورسیری۔ ٹرکوں ، اعلی چیسیس ، اور مربع شکل والے ٹریلرز کا بڑا للاٹ علاقہ انہیں ہوا کے خلاف مزاحمت کا خاص طور پر حساس بنا دیتا ہے۔

مقابلہ کرنے کے لئےہوا کے خلاف مزاحمت ، جو لامحالہ انجن کے بوجھ کو بڑھاتا ہے ، تیز رفتار ، مزاحمت اتنی ہی زیادہ ہوتی ہے۔ ہوا کے خلاف مزاحمت کی وجہ سے بڑھتا ہوا بوجھ ایندھن کی زیادہ استعمال کی طرف جاتا ہے۔ ٹرکوں کے ذریعہ ہوا کے خلاف مزاحمت کو کم کرنے اور اس طرح ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لئے ، انجینئروں نے اپنے دماغ کو تیز کردیا ہے۔ کیبن کے لئے ایروڈینامک ڈیزائنوں کو اپنانے کے علاوہ ، فریم پر ہوا کے خلاف مزاحمت کو کم کرنے اور ٹریلر کے عقبی حصے کو کم کرنے کے لئے بہت سے آلات شامل کیے گئے ہیں۔ ٹرکوں پر ہوا کے خلاف مزاحمت کو کم کرنے کے لئے یہ کون سے آلات تیار کیے گئے ہیں؟

چھت/سائیڈ ڈیفلیکٹرز

چھت اور سائیڈ ڈیفلیکٹر بنیادی طور پر ہوا کو مربع کے سائز والے کارگو باکس کو براہ راست مارنے سے روکنے کے لئے بنائے گئے ہیں ، ٹریلر کے اوپری اور سائیڈ حصوں کو آسانی سے اور اس کے آس پاس کے زیادہ تر ہوا کو آسانی سے بہنے کے لئے ری ڈائریکٹ کرتے ہیں۔ER ، جو اہم مزاحمت کا سبب بنتا ہے۔ مناسب طریقے سے زاویہ اور اونچائی سے ایڈجسٹ ڈیفلیکٹرز ٹریلر کی وجہ سے ہونے والی مزاحمت کو بہت حد تک کم کرسکتے ہیں۔

کار سائیڈ اسکرٹس

کسی گاڑی پر سائیڈ اسکرٹس چیسیس کے اطراف کو ہموار کرنے میں مدد دیتے ہیں ، اور اسے کار کے جسم کے ساتھ بغیر کسی رکاوٹ کے ضم کرتے ہیں۔ وہ ایسے عناصر کا احاطہ کرتے ہیں جیسے سائیڈ ماونٹڈ گیس ٹینکوں اور ایندھن کے ٹینکوں سے ، ہوا کے سامنے آنے والے اپنے للاٹ علاقے کو کم کرتے ہیں ، اس طرح ہنگامہ آرائی پیدا کیے بغیر ہموار ہوا کے بہاؤ میں آسانی پیدا ہوتی ہے۔

کم پوزیشن والا بمپr

نیچے کی طرف بڑھنے والا بمپر گاڑی کے نیچے داخل ہونے والے ہوا کے بہاؤ کو کم کرتا ہے ، جو چیسیس اور کے مابین رگڑ کی وجہ سے پیدا ہونے والی مزاحمت کو کم کرنے میں مدد کرتا ہےہوا۔ مزید برآں ، گائیڈ ہولز کے ساتھ کچھ بمپر نہ صرف ہوا کے خلاف مزاحمت کو کم کرتے ہیں بلکہ بریک ڈرم یا بریک ڈسکس کی طرف براہ راست ہوا کا بہاؤ بھی کم کرتے ہیں ، اور گاڑی کے بریک سسٹم کی ٹھنڈک میں مدد کرتے ہیں۔

کارگو باکس سائیڈ ڈیفلیکٹرز

کارگو باکس کے اطراف میں ڈیفلیکٹر پہیے کے کچھ حصے کا احاطہ کرتے ہیں اور کارگو ٹوکری اور زمین کے درمیان فاصلہ کم کرتے ہیں۔ اس ڈیزائن سے گاڑی کے نیچے اطراف سے داخل ہونے والے ہوا کا بہاؤ کم ہوجاتا ہے۔ کیونکہ وہ پہیے کا کچھ حصہ ڈھانپتے ہیں ، یہ بدنامیCTORs ٹائروں اور ہوا کے مابین تعامل کی وجہ سے ہونے والی ہنگاموں کو بھی کم کرتے ہیں۔

ریئر ڈیفلیکٹر

خلل ڈالنے کے لئے ڈیزائن کیا گیاt عقبی حصے میں ہوا کے راستے ، یہ ہوا کے بہاؤ کو ہموار کرتا ہے ، اس طرح ایروڈینامک ڈریگ کو کم کرتا ہے۔

تو ، ٹرکوں پر ڈیفلیکٹرز اور کور بنانے کے لئے کون سے مواد کا استعمال کیا جاتا ہے؟ میں نے جو جمع کیا ہے اس سے ، انتہائی مسابقتی مارکیٹ میں ، فائبر گلاس (جسے شیشے سے تقویت بخش پلاسٹک یا جی آر پی بھی کہا جاتا ہے) اس کے ہلکے وزن ، اعلی طاقت ، سنکنرن مزاحمت ، اور r کے حق میں ہے۔دیگر جائیدادوں کے درمیان اتحاد۔

فائبر گلاس ایک جامع مواد ہے جو شیشے کے ریشوں اور ان کی مصنوعات (جیسے گلاس فائبر کپڑا ، چٹائی ، سوت ، وغیرہ) کو کمک کے طور پر استعمال کرتا ہے ، جس میں مصنوعی رال میٹرکس کے مواد کی حیثیت سے کام کرتا ہے۔

فائبر گلاس ڈیفلیکٹرز/کور

یورپ نے 1955 کے اوائل میں آٹوموبائل میں فائبر گلاس کا استعمال شروع کیا ، جس میں ایس ٹی ایم-II ماڈل باڈیوں پر آزمائشیں تھیں۔ 1970 میں ، جاپان نے کار پہیوں کے لئے آرائشی کور تیار کرنے کے لئے فائبر گلاس کا استعمال کیا ، اور 1971 میں سوزوکی نے فائبر گلاس سے انجن کا احاطہ اور فینڈرز بنائے۔ 1950 کی دہائی میں ، برطانیہ نے فائبر گلاس کا استعمال شروع کیا ، پچھلے اسٹیل لکڑی کے جامع کیبنوں کی جگہ لے لی ، جیسے ان لوگوں کی طرحڈی ایس 21 اور تین پہیے والی کاریں ، جو اس دور کی گاڑیوں میں بالکل نیا اور کم سخت انداز لائے۔

مقامی طور پر چین میں ، کچھ ایمانو فیکٹورز نے فائبر گلاس گاڑیوں کی لاشوں کی ترقی میں وسیع پیمانے پر کام کیا ہے۔ مثال کے طور پر ، ایف اے ڈبلیو نے فائبر گلاس انجن کا احاطہ کامیابی کے ساتھ تیار کیا اور فلیٹ ناک ، پلٹائیں ٹاپ کیبن بالکل ابتدائی طور پر تیار کیا۔ فی الحال ، چین میں درمیانے اور بھاری ٹرکوں میں فائبر گلاس مصنوعات کا استعمال کافی وسیع ہے ، جس میں طویل ناک انجن بھی شامل ہے۔کور ، بمپر ، سامنے کا احاطہ ، کیبن چھت کا احاطہ ، سائیڈ اسکرٹس اور ڈیفلیکٹرز۔ ڈینگ گوان کیجی فائبر گلاس کمپنی ، لمیٹڈ ، ڈینگ گوان کیجی فائبر گلاس کمپنی ، ایک مشہور گھریلو کارخانہ دار ، اس کی مثال ہے۔ یہاں تک کہ تعریف شدہ امریکی لانگ ناک ٹرکوں میں کچھ پرتعیش بڑے سلیپر کیبن بھی فائبر گلاس سے بنے ہیں۔

ہلکا پھلکا ، اعلی طاقت ، سنکنرن-اسسٹینٹ ، گاڑیوں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے

اس کی کم لاگت ، مختصر پیداواری چکر ، اور مضبوط ڈیزائن لچک کی وجہ سے ، فائبر گلاس مواد ٹرک مینوفیکچرنگ کے بہت سے پہلوؤں میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، کچھ سال پہلے ، گھریلو ٹرکوں کے پاس ایک نیرس اور سخت ڈیزائن تھا ، جس میں ذاتی نوعیت کی بیرونی اسٹائل غیر معمولی ہے۔ گھریلو شاہراہوں کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ ، جس میںایچ نے طویل فاصلے پر نقل و حمل کی بہت زیادہ حوصلہ افزائی کی ، پورے اسٹیل سے ذاتی نوعیت کے کیبن کی نمائش ، اعلی سڑنا کے ڈیزائن کے اخراجات ، اور ملٹی پینل ویلڈیڈ ڈھانچے میں زنگ اور لیک جیسے امور کی وجہ سے بہت سے مینوفیکچررز کیبن چھت کے احاطہ کے لئے فائبر گلاس کا انتخاب کرنے میں دشواری کا باعث بنا۔

فی الحال ، بہت سے ٹرک فائی کا استعمال کرتے ہیںسامنے کے احاطہ اور بمپروں کے لئے برگلاس مواد۔

فائبر گلاس اس کی ہلکے وزن اور اعلی طاقت کی خصوصیت ہے ، جس میں کثافت 1.5 اور 2.0 کے درمیان ہے۔ یہ کاربن اسٹیل کی کثافت کے پانچویں حصے میں صرف ایک چوتھائی ہے اور ایلومینیم سے بھی کم ہے۔ 08F اسٹیل کے مقابلے میں ، 2.5 ملی میٹر موٹی فائبر گلاس میں ایک ہے1 ملی میٹر موٹی اسٹیل کے برابر طاقت۔ مزید برآں ، فائبر گلاس کو ضروریات کے مطابق لچکدار طریقے سے ڈیزائن کیا جاسکتا ہے ، جس میں مجموعی طور پر سالمیت اور بہترین مینوفیکچریبلٹی کی پیش کش کی جاسکتی ہے۔ یہ مصنوع کی شکل ، مقصد اور مقدار کی بنیاد پر مولڈنگ کے عمل کے لچکدار انتخاب کی اجازت دیتا ہے۔ مولڈنگ کا عمل آسان ہے ، جس میں اکثر صرف ایک قدم کی ضرورت ہوتی ہے ، اور مادے میں اچھی سنکنرن مزاحمت ہوتی ہے۔ یہ ماحولیاتی حالات ، پانی ، اور تیزاب ، اڈوں اور نمکیات کی مشترکہ حراستی کے خلاف مزاحمت کرسکتا ہے۔ لہذا ، بہت سارے ٹرک فی الحال سامنے والے بمپر ، فرنٹ کورز ، سائیڈ اسکرٹس اور ڈیفلیکٹرز کے لئے فائبر گلاس مواد استعمال کرتے ہیں۔